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SUV下半姩或成汽车市场救驾骑士

发布时间:2019-11-10 22:39:34 编辑:笔名

没有人再怀疑SUV这两年的一骑绝尘。7月的车市数据出炉,让所有押宝SUV 的车企再次心生慰藉:在7月的榜单上,SUV以同比29.62%的增幅领跑淡季首月。而累积月的销量,可以发现增幅最大的仍旧是SUV。

在此基础上,更多车企坚决地认定SUV将成为下半年销量的救市车型。SUV,名副其实的“救驾骑士”,还是赞誉过盛而已?

逆势显优势

中汽协数据显示,无论是7月单月的销量,还是前7个月的总销量,SUV皆以增幅最高拔得头筹。尤其惹眼的是,在月的销量统计中,SUV销售达到同比增长31.66%,是另一“救市”车型轿车5.91%增幅的5倍之多。为什么会这样?诚然,以往中国人以大为美,但SUV的粗犷、生猛、耗油等特性却显然并不在国人青睐之列。就在几年前,销售部门还在为这样的大个子发愁怕卖不出去,现在却巴不得多出几款SUV来卖。

一位4S店老总分析近两年SUV能够热销的原因,一方面在于在喜高好大的消费偏好前提下,SUV车型的价格越来越趋于大众可接受范围,可选择车型也越来越多,从而形成了价格的引导购买;另一方面,逐渐成为消费主力的“80后”、“90后”越来越追求个性化表达,SUV相较于轿车更能体现个性化特征,因此得到年轻人的青睐。

相较于消费者心理,7月21日前后的几场大雨更是为本来就火热的SUV市场添了把火。姚家园一位销售人员对说,由于受北京大面积暴雨影响,此后来店的消费者对SUV的兴趣明显提升。“长城哈弗、本田CR-V这个月都很火。”如果说销售人员的话还多少有些水分,那么,天天守在车市门口看人来车往的门卫的话则显然更加客观、可信。

利润增长点

业内分析,近几年随着一线城市的限购政策相继出台,在中高级轿车销售利润几近全无的销售趋势下,SUV的业绩令人瞩目,成为经销商销售利润的主要来源。这也是从车企到经销商青睐SUV的原因所在。

“目前,北京经销商主要是SUV还有利润可言,尤其是合资品牌的SUV几乎成为了今年消费者置换升级的主力。”汽车业资深专家苏晖在接受采访时表示,SUV仍是增速最快的车型。就此而言,车企押宝SUV不无道理。

“从目前市场情况看,选购SUV的客户一部分是置换购买,也有很大一部分是首次购车。首次购车选择SUV的人群主要集中在‘80后’和白领群体。”某东风日产经销商如此总结SUV购买群体类别。他告诉,东风日产旗下的两款SUV目前每月销售达到60余辆,在不少车企品牌门可罗雀的时节,这个成绩无疑让人心花怒放。

这还不是最夸张的数据。在置换车型中,除了CR-V继续领跑外,新汉兰达也表现出不俗的实力。据媒体报道,新汉兰达上市两周定单就已超过4000辆,广汽丰田北京经销店的车辆已经供不应求,成为目前经销商处库存最低的车型。

另外值得关注的一点是,SUV是集体火而非单个火。从合资品牌到自主品牌,再到豪华品牌,都表现出强劲的市场张力。自主品牌中包括长城哈弗、奇瑞瑞虎等皆排名前10位,合资品牌中CR-V、途观、逍客等继续稳居前列。

竞争新趋势

中国车市的起起落落,已经让车企们练就了一身未雨绸缪的本事。同样在SUV持续火了两年多的今天,业内也不断在问:SUV有可能成为车市“常青藤”吗?它到底是名副其实的“救驾骑士”,还是赞誉过盛而已?

实际上,无论是前脚入市的车企还是后脚跟进的车企,无论是合资品牌还是自主品牌,都已习惯不再“把鸡蛋放在一个篮子里”,而是暗自谋划新格局,包括开拓SUV更细分市场。其中值得关注的是两大看点:一是紧凑型SUV市场的持续开拓,二是高端紧凑型SUV市场的白热化厮杀。

在低碳与环保的趋势下,兼顾功能性与环保性的紧凑型SUV日渐受到消费者青睐,这也迅速引起了国内外车企的关注,很多车企对此投入大量精力。“今后10年,紧凑型SUV车型将占据中国汽车市场的巨大份额,因此我们非常重视这个市场。”奥迪Q3产品营销经理桑德拉·格尔斯甚至直言,“豪华紧凑型SUV细分市场未来增长将以超过整体车市两倍的速度增长。”

这就不难理解今年3月国产宝马X1前脚上市、7月奥迪Q3便后脚跟来的亦步亦趋。目前,奥迪Q3的竞手直指宝马X1,同时亦在密切提防奔驰“SUV元年”可能亮出的举措。

自主品牌方面,包括吉利、奇瑞在内的车企也开始更加务实,不再追求奢华,实用性成为其推出车型的首选。务实的做法也为自主品牌带来了利好,但与合资品牌相比显然利润上还有差距。

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